轨道交通

面向车站与控制中心的综合监控、乘客信息、自动售检票与视频监控系统主机，适配机房冗余与多屏显示。

城市轨道交通的车站与控制中心运行着综合监控 ISCS、乘客信息 PIS、自动售检票 AFC、视频监控 CCTV 以及信号系统的地面设备。工业计算机在其中承担车站服务器、前置通信机、多屏显示主机和运营工作站，需要 7×24 小时运行、支持双机冗余，并在设备房空间与散热条件受限的情况下稳定工作。

地铁线路通常分为控制中心、车站与车辆段三级。车站设备房集中部署各子系统的车站级设备：综合监控系统（ISCS）集成电力监控、环境与设备监控、火灾报警、屏蔽门等专业，由前置通信机接入各接口；乘客信息系统（PIS）向站台、站厅屏幕播放运营信息；自动售检票系统（AFC）由闸机、售票机、车站计算机和线路中央计算机构成。

信号系统中直接涉及行车安全的联锁、ATP 采用专用安全计算机，通用工控机主要用于 ATS 工作站、维护支持等非安全功能。车站视频监控同时服务运营调度与公安，摄像机多、录像保留时间长。本页以地面与车站系统为主；车载 PIS、车载视频等上车设备需另行参考 EN 50155 等车辆电子设备标准。

挑战与解决方案

• 子系统多、接口杂：车站综合监控要对接电力、环控、屏蔽门、电扶梯等多家子系统，接口种类多，任何一路通信不稳都会影响整体集成效果。 研肯前置通信机提供多串口与多网口组合，可按子系统划分物理接口，故障定位清晰。
• 运营期间不能停机：列车运营时段车站系统不能中断，服务器或通信设备一旦故障，就会影响车站的运营监控。 研肯 1U/2U 上架机型适配车站设备房的标准机柜，支持主备部署，节省机位的同时保障连续运行。
• 信息显示设备多：乘客信息与大屏系统需要大量显示输出，主机数量多，占用机位，也增加维护工作量。 研肯多屏工控机提供 4 路 HDMI 输出，一台主机驱动多块屏幕；车站与中心业务主机还可选国产 CPU 平台与操作系统。

轨道交通应用

• 综合监控前置通信机（FEP）：车站机电、电力监控与屏蔽门等子系统接口接入：1U 短机箱工控机、6 路隔离串口、4 路千兆网口、双机热备部署、固态存储
• 车站视频 / AFC 服务器：车站录像存储转发与售检票数据处理：1U 至强服务器、4 盘位热插拔 RAID、32GB 以上内存、双网口冗余接入
• 乘客信息多屏主机：站厅站台信息屏或控制中心拼接大屏播放：1U 多屏拼接工控机、4 路 HDMI 输出、硬件视频解码、7×24 小时运行散热设计